這是第一次從上野直接搭JR東日本特急ひたち前往福島いわき，它可算是福島縣內除福島市、郡山市的第三大城市，這裡雖然是蒼井優2006年電影フラガール(扶桑花女孩)取景地，但網路資料不多，因此不少旅人對這裡的認知非常少，所以也不知道該怎麼安排行程，這次特別來趟從東京上野出發去いわき的小旅行，教大家該怎麼從熱鬧繁榮步調緊湊的東京，用兩個小時的時間來到充滿悠閒自在氛圍的いわき，經歷過第一天行程，相信應該收獲滿滿，接下來就請開始第二天的行程吧！   前一晚住在開湯1,300年的いわき湯本温泉享受很棒泉質洗去旅行的疲勞，悠閒享受完開業百年「吹の湯旅館」提供的豐富早餐，就準備開始第二天的的小旅行行程，跟站在溫泉旅館門口的工作人員揮手說再見，說實話，日本近年來對客人的這種おもてなし(款待)的方式感覺似乎越來越少，因此在這能感受到這樣的人情味還真不錯，接下來就是要到今天第一個行程，那就是開車5分鐘就...

不少人第一次到日本旅遊都會把目的地選擇在東京，畢竟市區交通跟購物方便外，也有不少新鮮事物在等待著大家，但隨著到訪次數多了後，除了也會繼續安排東京血拼或樂園行程外，有時還會安排三天兩夜或兩天一夜的小旅行，不過在網路上找資料時總都是找到差不多的地區及景點，這次實際從東京上野出發，先搭乘特急到達目的地福島いわき後再以租車方式在當地待兩晚，整體來說就是相當充實的行程，提供給有需要的朋友參考，畢竟現在在東京玩耍住宿價格都偏高且大不易啊！那就讓我帶著大家去いわき走一趟吧！   相較以往要去福島、郡山都得依靠新幹線來移動，要去會津若松的話，則還要花費更多移動時間，但如果從東京或上野出發去いわき，搭乘常磐線特急則是直達且簡單的方法，因為如果搭乘新幹線再轉車前往，反而浪費更多移動時間跟費用，從上野購買常磐線特急ひたち(HITACHI)單程約6,500日幣(含特急券、指定席費用)、車程約2個小時，因...

你對宮崎有怎樣的印象呢？台灣虎航 從2025年3月30日增班台北-宮崎航線，每週一、五各有一班往返，準備出發吧！上一篇 [宮崎遊記] 搭台灣虎航直飛九州宮崎及宮崎大分自駕行程分享及推薦景點美食(上) 介紹前半段自駕v行程，這篇則要介紹後半段行程，包括大分縣南邊及宮崎日南地區的景點跟美食，5天移動超過800公里收集的資訊，希望對需要宮崎自駕旅遊建議的大家能有幫助，讓我們繼續看下去吧！

其實位於九州東南方的宮崎縣對我來說是不熟悉的地方，或許是以往要來宮崎都得搭飛機在福岡或鹿兒島降落再轉車才能到達，對不少人來說其實並不會是來日本旅遊的第一選擇，不過現在 台灣虎航 有直飛宮崎的航班，而且從2025年3月30日起增加為一週兩個航班往返，對打算自駕的朋友變的就更加方便！簡單分享這次六天五夜宮崎自駕行程，弄到最後想分享的照片實在太多，請容我分成兩篇來處理。

大家可能知道我在2022年7月底因為去參觀秋田縣廳進行秋田縣部落客觀光大使(秋田県アンバサダーブロガー)」授證，而授證結束後在秋田縣境內也排幾天自駕旅遊行程，順便發掘看看有沒有新的景點或店家能介紹給大家，雖然疫情期間沒外國觀光客到訪，但還是有不少新景點店家出現，也讓秋田觀光內容變得更加充實及適合觀光客到訪，我用簡單的照片跟文字來跟大家介紹一下吧！

無論是不是常去日本玩的朋友，應該都對「AEON」這品牌不陌生，它是日本最大的零售商及購物中心品牌，在日本47個道都府縣真的是隨處可見，從人口密集區小型超市到市郊大型購物中心都有，在疫情之前就是不少外國遊客會前往購物的最佳選擇，疫情後當然也不例外，前陣子到九州福岡一趟，在準備離開前還有一段不短的時間，所以就前往距離福岡市區20分鐘左右車程的AEON MALL(永旺夢樂城)福岡福岡買生活用品跟土產塞滿行李箱。

相信不少人都看到網路上談論有關入境日本需要下載註冊的 MySOS 及入境會用的 Visit Japan Web Service ，也看到這兩個系統將整合的新聞，以往入境日本都要寫「外國人入境記錄卡」及「海關申告書」，現在提前申請 Visit Japan Web Service 後就不用再寫，另外2022年11月1日已將原本的 MySOS 檢疫功能併入在裡面，接下來教大家怎麼申請，以後去日本就不用再跟空服人員拿那兩張表格了。

隨著新冠疫情逐漸趨緩，全球陸續開放海外旅遊，很多人喜歡去的日本當然也不例外，岸田首相也宣布從2022年10月11日起日本開放國境、取消簽證及隔離等政策歡迎外國旅客，相信很多人都蠢蠢欲動了，不過想入境日本前有些東西還是得先準備跟申請，像是提前下載並註冊完這篇介紹的MySOS並透過它完成檢疫手續，加上完整接種三劑WHO認可疫苗，能免去入境前72小時要檢測PCR費用，真是太棒了！

以前大家到日本旅遊觀光，較常聽到的旅行方式應該只有「團體旅遊」及「自助旅行」兩種，隨著前往日本旅遊人數變多、頻率變高，不少人開始把旅遊的重點放在旅遊內容品質而非價格取向，加上日本官方開放台灣旅客能在日本租車自駕，因此掀起另一波不同以往的旅遊方式，但並非所有人都能習慣右駕，能旅遊地區就受到不少限制，所以旅行社開始有「Mini Tour」的出團方式，根據這幾年來前往日本的感想及觀察，相信未來一定會出現Mini Tour進化版「深度微旅」。

前陣子在跟從事日本租賃車輛工作的朋友聊天時，他說看數字明顯感受到去日本自駕的人變多，尤其是冬季也有不少人打算挑戰雪地駕車，但目前收到的訂單幾乎都要求租車時附加雪鍊，他們花了不少時間一直在跟旅客們解釋雪地駕車其實用到雪鍊的機率不大，實際上在各營業所也沒這麼多雪鏈能提供，到底「雪鍊」對冬季自駕的人而言，實用性究竟多高？雪地駕車是否一定需要用到雪鍊？簡單來討論一下好了。